カテゴリ:メンテナンス( 171 )

PHOENIXs POWER 京都店にお願いしました。
Cリング強化品に交換
プルケースオイルシール確認
オイル通路拡大
オイルポンプガスケット一部ビニール部除去
油圧アップさせる為のシム増し
オイルポンプフィルター清掃
オイルポンプガイド出っ張り確認
クラッチディスク部クリアランス調整
ETSオイル交換
MTソレノイド清掃
クラッチ圧センサーA・B交換
ミッションCPUプログラムデータ入力
対策後、まず精神的にCクリップが外れないであろうと思えるだけで十分だとオーナーさん曰く  笑えます
ギクシャクしていた発進時の感触が普通のオートマのようで これなら他の人に運転してもらえると いいとこずくし と言う結果になりました、日本のスーパーカーは買ってそのまま乗れないのですかね??そう思う今日この頃です。
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ヘッドライト球 右側交換の為にグリルと下のカバーを外します。そうするとヘッドライトが引き抜きやすいのでバルブの交換作業が簡単です。
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先日に行ったポルシェ同様 こちらも4WDですので同じくフロントドライブシャフトを取り外しての作業となります、今回はフロントエンジンなのでアッパーアームとナックルをずらしての作業です。
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こちらも思いの他 難しくありませんので 何とか今週 着々と 修理車両が出来上がっていきます。
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この車両 ネジが硬くてナメナイように注意が必要でした。

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2年前に左側のフロント ドライブシャフトブーツ交換した997型 今回は右側のドライブシャフトブーツ交換です、センターデフを下げてのサ作業となりますが 慣れてくると作業自体 苦ではないのですが アンダーカバーを外す作業の方がメンドクサイように思えてきた今日この頃です。
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センターデフを下げると簡単にドライブシャフトを取り外す事が出来ます。
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イカリングのLED球 交換です、元々LEDではないのですがキャンセラ(抵抗入り)の物へ交換されていましたが片側消えてしまったので もう少し白い色の物へ交換しました、色あわせもあり、今回左右取り外します。 バンパー外さなくてもヘッドライトユニットは取り外す事が可能ですので自分で出来る作業ではないかと思います。
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こんな感じです、後は元に戻して完成!!

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ホーンならないのはスモールのスイッチを入れたときにヒューズが切れる まで判明したものの あれから数日後 再び入庫
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結果論から言えばフロントスモール球の配線がショートしていた為でした。

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車検で入庫のロードマスター 以前からオイルパン横のレベルセンサーからのオイル漏れが気になっていたので部品交換 オイルシールだけの設定がなかったのでデルコ製品でアッセンブリとなります。金属製から樹脂製へ変ったので少し心配.....割れなきゃいいけど。
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ともあれ、オイル漏れも止まりめでたしめでたし
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今回 リフレッシュ
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アッパー ロアーとボールジョイントやブッシュ スタビリンク強化など の新品パーツに交換
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タイロッドエンドだけまだ調整できていないのだけれど試運転ではかなり交換した効果が見受けられるものの、今度は後がホニャホニャしてしまっているような気がしてきたので そのうち改善していくようになると思う、しかしながら 本当に運転していて楽しい車
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納車まで時間あるのでいろいろメンテナンスした車両も23日に出て行くのかと思うと 寂しいものです。左フェンダーの補助ミラーを除去しフェンダーのスムージング カメラを左ドアミラーに埋め込み モニターにて補助ミラーの役目を果たし 車検得とく ~他 いろいろ交換
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ローターまで交換し、すごくご機嫌 なにが??と言われそうですが私 こんな事でなぜかテンションあがるんです。あと少しでおさらばだなぁ

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磨きのメンテナンス入庫、数ヶ月に1度は作業行って頂けているので数年経過しても恐ろしく綺麗!!!を維持して頂いてます。
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さて話は変りますが最近のトピックスで長年使用していた古時計 久しぶりにぜんまいを巻き上げると2年位放置していましたがキチンと動いてくれてます。感激!
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なので2007年モデルのセイコースキューバ機械式も動かすようにネジを巻き アナログな世界の良さをかみ締めてる今日この頃です。
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タンスの肥やしになりがちですが久しぶりに動くものは動かしていこう!!

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