午後より、お引越しのお手伝いに行きまして🌆夕方よりお店戻りました。
出稼ぎ?そうですね 生きていく為には働かないといけません。
若い時分に遊びすぎたのかな?アリとキリギリス?いや 青春時代から働いでるぞ なんで??
さて本題に戻りましょう
悩んでも仕方ないので1個ずつ見ていきましょう
リヤトランク内のモーターに刺さっているカプラに ピーと音のする検電器を差し込んでスタートします。
(なんせ一人は音でもしないと わからないんですよね(-_-;))
そして怪しいとまえまえから感じていたスイッチに電気が来ているかの確認です。
カプラーを抜くだけでメーターパネル外さないとアプローチできません。
電気が来ていません あれ?以前ばっちょくで線ひいたのに??
でもキーを入れたり出したりする すこーしだけ回そうとすると 後ろで検電器がピー♪となります。
よく考えたら以前、この車両 急に幌が開閉できなくなっていたので線を別にひいたのです。
過去の話の謎がこの時点でわかりましたね。
キーシリンダーが接触不良を起こしています。 先ずはもともとの原因は それ です。
ではバッテリー直接引いた線に何故電気が来ていないのか?
辿って行くと あ~ とよく考えたら安全の為にヒューズを間にいれた事を思い出しました(-_-;)
見事に切れています。
なんで?もしかして10Aが少なすぎたのか? そりゃ直接、モーターへの電源なら20A入ると思いますが
スイッチなのになぁ....?? もしかして直接、モーターにつながっている構造なら話はかわりますが...
配線図と現車の配線構造が違うために 頭の中 ぐるんぐるん していますが...
いずれにせよ シンプルに考え配線をやりかえ
めでたし オープン!!
キーを入れたときに電気が来るはずの赤い線
これに12V流してモーターに電気が来ない場合は いろいろ大変なのですが 今回は まだ まし だったかも。
今からF31 オイル交換です。
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by tcskobe
| 2022-04-30 19:03
とりあえず本題の燃料タンク交換は完成です。
マフラーを取り外しているために(修理の為)爆音でガソリンスタンドへ行くことも出来ないので
満タンにして漏れがないかの確認は出来ておりません。
今朝は燃料インタンクしても溶けないホース取り付けもしています。
さてさて代替えマフラーが明日到着の予定なので明日はガソリンを入れてみようと思います。
ーお知らせー
☆今回の作業で フロントブレーキキャリパーのブレーキニップルシンデマス。交換必要です。
緩めてもブレーキオイルが出てきません💦左右です。
☆サイドブレーキワイヤー伸びて 調整巻きしろが殆どありませんので交換が必要です。
☆今回、作業していてリヤのブレーキシリンダー左右すこしオイル漏れ初めてきているようなので交換が必要です。
☆フロント リヤ 共にブレーキホース交換字ておいた方が良さそうです。
☆足回りのちゃりちゃり音 スプリング固定ギヤダイヤル増し締めできたので原因はそれだと思います。
あれやこれやと時間ばかりかかるこの車両 正直、本題は何????どこから直す?? (笑)
そんな状態ではありますが ぼちぼち進めましょう。
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by tcskobe
| 2022-04-29 18:18
今朝は燃料タンクのドッキング
ガソリンを入れての確認は全部終わってから。 いまからブレーキや車輪を取り付ける為のフレーム?を取り付け 明日はホースが届くので このちぎれた部分の補修 専用品では無いが上手く取付しないと次に進まない💦さてどうなる明日??
話は変わるけれども燃料系の修理は もしも の事を考えてバッテリーは外してやる。 勿論、この時にバッテリーは充電作業を同時に行う。
何が言いたいかというと他の電計点検修理はタンクが終わってから出ないと作業は進められないという事だ。 せっかちな人なら何とか同時進行作業を行うだろう。 しかし私には そんな器がない(-_-;)
これでも出来る事は惜しみなくやっているつもりだ。
さて午後、MR2のガスケットとパッキンが送られてきた。
つい先日、コンピューター修理に出したのに業者が しっぽ巻いてしまって返却されたのだが いかんせん けしからん行為だ。 この業者さん 忙しいのか?はたまた ゴールデンウィークに伴い 頭の中に お花が咲いているのか? 今日はディスらせてもらう。
いずれにせよ 納車までに修理は間に合わない。コンピューターは別として、アイドルスピードコントロールバルブだけは点検、清掃だけして納車を考えていたのだが、このガスケットとパッキンを交換しないと2じエア吸いになるとかなわないので注文していた。 正直、注文したことを忘れていた(-_-;) のが到着したので月明け直ぐに作業にかかる予定だ。
実際、MR2はこの連休に関東より引き取りに来る なので手元にある時間も残り少ないので精一杯てを入れようと思う。
ゴルフ1カブリオレは転がせるようになったら一度 出てもらう。 再入庫できるようにアストロのインテークマニホールドからの冷却水駄々洩れを大急ぎで修理して そこから仕切り直しだ。(どうしても自走不可状態が 重症患者とさせてもらう)
本当はそのまま預かるのがセオリーなのは百も承知だ。しかしここは長居する車両が入庫した場合、1台のスペースでやりくりしなければ すぐに 高飛びしなければいけない状態になる。 なんとも 自分でもヤキモキする狭さだ。
そんな理由で 本当にご迷惑おかけしてしまっていることが多く、ご理解の程 宜しくお願いします。
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by tcskobe
| 2022-04-28 16:04
ゴルフ1カブリオレ そろそろ再スタートです。
そして今日は、ためになるお話
先ずは燃料タンク交換の為に邪魔になるものを全て取り外ししまして
もう一個外側にポンプモーターがあるので何とか稼働できたのか?知らんけど
さてこのもげている箇所の太いパイプみたいな物
正式名は:コネクティングピースと言います。
品番:357919133
おそらく廃盤だと思います。
調べるとこのパーツの代わりにフォルクスワーゲンが代替えのホースを販売していたこともわかりましたが、
入手困難品のようです。
品番は:533919133
ここまで調べていただけで既に夕方です (笑)
オレの時給日本のワースト10入りすると思います、しらんけど
さて ないのですが結局、つながっていればいいのです。
☆重要☆ インタンク用の燃料ホースを使用しないとタンク内でホースの外側が解けるので普通のガソリン用
燃料ホースは絶対に使用しないでください。
じゃぁインタンク用燃料ホースをつければいいじゃない となりますね。
ちなみにポンプモーターとセンダーの外径パイプ径は
カリの所が9㎜パイプ8㎜となっています。
内径8㎜~8.5㎜あたりのホースがあれば理想ですが、これまた案外ないのよ💦
内径9.5㎜サイズのホースがあるのだけれどぴちっと締めこめばイケるのではないかと考えています。
しかしながら1mあたり8,000円程しますので安くはありませんね。このような場合、自分で買いたくないのが正直なところです。
最近、入庫の車両、普通に売ってる部品で交換おしまいが ないので手間がかかってしまう事が少なくありません。
さらにこのようなインタンク用ホースなどは現金買取ですので少しここに💰置いといて頂ければ助かります。
予想はしていましたがタンク交換だけのはずでしたが、案の定 たいへーーーーんな毎日です。
余談ですがネット検索してもココの部分に関してあまり情報が出てきませんので今回、サイズや品番を記載しました。
かなり参考になるかと思います。
専門店さん どのように対応しているのでしょうか?教えてほしいです。
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by tcskobe
| 2022-04-27 15:56